Si vous accélérez au-delà de 19-22 km/h, la DualTech VT passe automatiquement au module Powershift. Pas besoin de convertisseur de couple : l’entraînement mécanique direct dans chaque rapport tire le maximum du couple disponible pour offrir une accélération rapide, une forte puissance en côte, et de quoi maintenir la vitesse en pente.

Le mode éco plafonne le régime du moteur à 1 700 tr/min dans les rapports de travail, ce qui modifie les caractéristiques de puissance du moteur et permet de passer plus tôt au rapport supérieur. Résultat : une réduction de la consommation de carburant de plus de 5 % sur un cycle de travail moyen du chariot télescopique.

En combinant la maniabilité à basse vitesse et la facilité de conduite des transmissions hydrostatiques avec l’efficacité de la transmission directe, un TELESCOPIC JCB AGRI avec DualTech VT est jusqu’à 20 % plus productif que les chariots télescopiques concurrents.

La transmission DualTech VT du JCB AGRIPRO passe automatiquement du mode hydrostatique au Powershift. Ainsi, l’opérateur bénéficie à la fois des changements de direction en douceur du module hydrostatique et de la conduite sur route sans effort avec le module Powershift.

En mode conduite, l’accélération influence à la fois la puissance hydrostatique et le régime moteur, l’électronique de commande équilibrant les deux en fonction des demandes du conducteur. La précision d’approche est assurée par la pédale de frein – le mouvement initial désengage progressivement l’entraînement hydrostatique, ce qui donne à l’opérateur un contrôle total pour pousser dans une pile de matériaux, sans usure des freins.

Le mode flexible permet de contrôler indépendamment le régime moteur et la vitesse au sol sur un TELESCOPIC de grande taille. L’opérateur dispose ainsi d’un mode de conduite supplémentaire lorsqu’un régime moteur relativement élevé est nécessaire pour la reprise, ou pour maintenir le débit d’huile hydraulique vers un équipement motorisé tel qu’une pailleuse ou un godet nourrisseur.

Grâce au réglage de la puissance, les opérateurs peuvent exploiter le plein régime du moteur et la puissance de sortie, aussi bien en mode hydrostatique qu’en mode Powershift, afin d’abattre le travail plus rapidement. Avec le réglage économique, les opérateurs peuvent profiter du plafond de 1 700 tr/min du moteur dans les rapports de travail pour réduire la consommation de carburant.

Pour les vitesses plus élevées ou les déplacements sur route (de 20 km/h* à 40 km/h), il y a trois réducteurs mécaniques à entraînement direct. Capable de tirer le maximum du moteur JCB DieselMAX de 145 ch (108 kW), la transmission de ces chariots télescopiques optimise l’efficacité de la puissance lors des travaux à vitesse élevée (selon que le mode éco ou le mode puissance est sélectionné).

La transmission hydrostatique, jusqu’à une vitesse de 19-22 km/h, offre à l’opérateur un contrôle fin et progressif de la vitesse, un effort de traction élevé, une inversion du sens de marche en douceur, un réglage fin de la vitesse et une utilisation réduite du frein à pied lors des travaux dans la cour ou dans les champs.

En outre, le module hydrostatique est optimisé pour la réponse à basse vitesse et la maniabilité. Il est donc silencieux, souple, réactif et économe en énergie.