HUILE VÉGÉTALE HYDROTRAITÉE
HVO : TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR.
LE HVO SUSCITE UN INTÉRÊT CROISSANT DANS LE MONDE ENTIER EN TANT QUE SOLUTION DE SUBSTITUTION AUX CARBURANTS CONVENTIONNELS.
Cependant, plusieurs questions à cet égard doivent être clarifiées. Est-ce sûr ? Puis-je l’utiliser dans mon équipement ? Pour quels avantages ? Vous trouverez dans cette page toutes les réponses aux questions que vous vous posez sur le HVO, afin de décider en connaissance de cause si ce carburant est fait pour vous.
QU’EST-CE QUE LE HVO ?
HVO SIGNIFIE HUILE VÉGÉTALE HYDROTRAITÉE (OU HYDROGÉNÉE).
Parfois désigné comme « diesel renouvelable » ou HEFA (pour Hydroprocessed Esters and Fatty Acids), le HVO offre des qualités semblables à celles du diesel et une stabilité en stockage comparable. Il peut donc être substitué au diesel fossile conventionnel, sans aucune modification du moteur, à condition que le carburant réponde à la norme EN 15940. À noter que le HVO n’est pas la même chose que le biodiesel, qui est chimiquement différent et produit d’une manière différente.
COMMENT LE HVO EST-IL PRODUIT ?
LE HVO PEUT ÊTRE PRODUIT À PARTIR DE DIVERSES MATIÈRES PREMIÈRES, NOTAMMENT DES HUILES VÉGÉTALES COMME LE COLZA OU LE SOJA, DES HUILES NON ALIMENTAIRES ET DES GRAISSES USAGÉES, COMME LES GRAISSES ANIMALES OU LES HUILES DE CUISSON USAGÉES.
Le processus de production, ou hydrotraitement, se déroule en deux temps. Les matières premières sont d’abord saturées d’hydrogène à très haute température (plus de 300 °C). L’étape finale consiste à modifier la structure chimique afin de donner au produit final les qualités de carburant désirées. Ce processus de production HVO hautement contrôlé garantit un produit homogène et de haute qualité, conforme à la norme EN 15940.
LE HVO PEUT-IL M’AIDER À RÉDUIRE MES ÉMISSIONS DE CARBONE ?
LA RÉDUCTION DES ÉMISSIONS GLOBALES DE CARBONE GRÂCE AUX CARBURANTS HVO (PAR RAPPORT AU DIESEL TRADITIONNEL) PEUT ATTEINDRE 90 %. ELLE PEUT TOUTEFOIS VARIER EN FONCTION DE LA MATIÈRE PREMIÈRE UTILISÉE POUR FABRIQUER LE COMBUSTIBLE.
Le certificat de chaîne de contrôle et l’achat d’un HVO certifié selon la norme International Sustainability & Carbon Certification (ISCC) vous garantissent que votre HVO provient d’une source durable.
LE HVO EST-IL COMPATIBLE AVEC MON JCB ?
ET MAINTENANT, LA QUESTION LA PLUS IMPORTANTE : POUVEZ-VOUS UTILISER LE CARBURANT HVO EN TOUTE SÉCURITÉ DANS VOS MACHINES JCB ?
La réponse est simple : oui, à condition qu’il soit conforme à la norme EN 15940. De fait, JCB est l’un des seuls constructeurs à proposer des machines capables de fonctionner avec du HVO. On trouve des modèles compatibles dans nos gammes BTP, machines agricoles et industrielles, ainsi que parmi nos groupes électrogènes. Les modèles compatibles avec les moteurs JCB 430, 444 et 448 Stage IIIB à Stage V comprennent des chargeuses-pelleteuses, chargeuses sur pneumatiques, chargeurs télescopiques et mini-pelles. Les machines JCB équipées de moteurs Cummins, Kohler, Perkins, Volvo, John Deere et Agco/Sisu Stage IIIA à Stage V sont également compatibles, mais nous vous invitons à contacter votre concessionnaire local JCB Service pour confirmer le modèle exact de votre machine et le procédé avant d’utiliser du carburant HVO dans une machine JCB.
MACHINES JCB COMPATIBLES HVO
| Moteur | Stage/Tier | Modèles concernés |
| JCB 444 et 448 | Stage IIIB / Stage IV / Stage V Tier 4i / T4F | 3CX PLUS/PRO, 4CX PRO, 5CX PRO, TM320, TM420, 411, 413S, 417, 140X, 150X, 210X, 220X, 110W, 532-60, 536-60, 538-60, 531-70, 536-70, 538-70, 541-70, 542-70, 560-80, 535- 95,533-105, 535VI25, 540V140, 540-170, 540V180, 540-200, 555- 210R, 555-260R, 532-60 AGRI, 538-60 AGRI, 536-95, 245XR |
| JCB 430 | Stade IIIB / Stade V | 131X, 6T-2, 9T-2, 3CX ECO, RTFL, 531-70, 535-95, 533-105, 535V125, 540V140, 540-170, 540V180, 540-200 |
| Cummins QSB 6.7L | Stage IIIB / Stage IV / Stage V Tier 4i / T4F | 419S, 427, 435S, 437, 457 |
| Kohler KDI 1903/2504 /TCR | Stage V | 85Z-2, 86C-2, 90Z-2, 100C- 2, 35D (2WD/4WD), TM180, TM220. 406, 407, 409, 525-60, G40RS, 3CX Compact |
| Kohler KDI 1903M/2504M/2504M/2504TM | Phase IIIA / Tier 3 | G20QS à G45QS, G18RS, G25RS, G36RS |
| Agco / Sisu Power 6.6 et 8.4 | Stage V | 4160, 4190, 4220, 8290, 8330 |
| Perkins 400D | Stage IIIB | 8025, 8026, 8030, 8035, 8008, 8010, 15C-1, 16C-1, 18Z-1, 19C-1, 19C-1 PC, 48Z, 51R, 55Z, 57C, 65R, 67C, 1CX |
| Perkins 400F | Stage IIIB / T4F | 1CX (États-Unis) |
| Perkins 400J | T4F / Stage V | 516-40, 520-40, 15C-1, 16C-1, 18Z-1, 19C-1, 19C-1 PC, 35Z-1, 36C-1, Dumper 1 T, Dumper 3 T |
| Perkins 400J-E | T4F / Stage V | 4035, 50Z-2, 56Z-2, 60C-2 |
| Volvo – TAD1651GE | Stage IIIA | G500RS |
| John Deere – 6068HFU82 et 6090HFU84 | Stage IIIA | GI50RS, G200RS, G250RS, G300RS |