इंजन सॉल्यूशन
एयर क्वालिटी के उद्देश्यों के इर्द-गिर्द उल्लेखनीय सुधार लाने के लिए हमने पिछले 15 वर्षों में अपने इंजन के विकास पर कड़ी मेहनत की है।
पार्टिकुलेट मैटर और NOx पर विचार करने पर, 2000 में बनाए गए इंजनों की तुलना में आज के इंजन 98% कम प्रदूषणकारी हैं। भारतीय इंजन कानून अगले दो वर्षों में भारतीय मशीनों में इंजनों को यूरोप के समान स्टैंडर्ड तक ले आएगा।
अपने प्रॉडक्ट्स को नेट ज़ीरो तक ले जाने की हमारी रणनीति में कई तरीके शामिल हैं। हमारे मूल कोर इनोवेशन के बारे में नीचे देखें।
हाईड्रोजन
हमारी प्रॉडक्ट पावर रणनीति का तीसरा लेकिन संभवत: सबसे महत्वपूर्ण पहलू हाइड्रोजन है।
हमारा हाइड्रोजन कम्बस्चन इंजन आने वाले दशकों में हमारी एडवांस इंजन टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करने देगा, लेकिन पूरी तरह से रीनूअबल हाइड्रोजन फ्यूल की संभावना के कारण जीरो कार्बन एमिशन की संभावना के कारण उपयोग में नहीं आएगा।
ड्राईव एफिशिएंसी
सबसे पहले, हम सभी प्रोडक्ट्स ग्रुप्स में अपने प्रोडक्ट्स की एफिशिएंसी को बढ़ाना जारी रखते हैं।
डीजल फ्यूल वाले प्रोडक्ट्स की एफिशिएंसी निकट भविष्य में कार्बन एमिशन को कम करने में मदद कर सकती है और वैकल्पिक प्रोपल्शन के इस्तेमाल को रोक सकती है। हमारे लाइवलिंक सॉफ़्टवेयर ने फील्ड में इन सुधारों की पुष्टि करने में हमारी मदद की है और स्कोप 3 एमिशन को मापने में हमारी मदद करने में अमूल्य रहा है।
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